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據路透社報道，阿根廷的巴伊亞布蘭卡（kǎ）港（gǎng）在（zài）經曆了五天的中斷和（hé）路障後，於 8 月 5 日恢（huī）複了正常運營（yíng）。

該通訊社補充說，如果卡車司機提高工資的要求得不到滿足，抗議活動可能會重新（xīn）開始。

根據 8 月 3 日的 AgriCensus 報告，司機們還要求暫停一項關於運輸貨物的卡車的重量和功率的法律。

為了改善路線上的（de）道（dào）路安全，現行立法已經設定了逐步淘汰低功率卡車的時間表。

該國糧食出口商會 CIARA-CEC 負責人古斯塔沃·伊迪（dí）戈拉斯 (Gustavo Idigoras) 告訴 AgriCensus，一些罷工者之間（jiān）發生了一些暴力事件，但當局（jú）反應遲緩。

據路透社（shè）報（bào）道，位於布宜諾斯艾利斯省南部的巴伊亞布蘭卡（kǎ）港口被主要的（de）穀物和油籽出（chū）口商使用，如阿徹丹尼爾斯米德（dé）蘭 (ADM)、嘉吉（jí）和路易（yì）達孚。該國（guó）是豆油和豆（dòu）粕的主要（yào）出（chū）口國，也是（shì）最大的玉米供應國。

路透社（shè）寫道，由於阿根廷（tíng）主（zhǔ）要穀物加工設備聖（shèng）達菲省羅薩裏（lǐ）奧的物流問題增加了巴伊亞布蘭（lán）卡的交通量，抗（kàng）議活動發生在（zài）一個（gè）微妙的時刻。

AgriCensus 表示，出口商還麵臨著該地區主要水道沿線的低水位造成的運輸問題，尤其是巴拉那河。